停產+集體降薪50%!長豐獵豹快撐不住了?

2019/8/6 11:32:24文章來源:編輯:姚嘉楠瀏覽:
長豐獵豹是個老牌車企,但可能很多人不是很熟悉。看到這款車,或許你會有些印象。

長豐獵豹是個老牌車企,但可能很多人不是很熟悉。看到這款車,或許你會有些印象。


 


這款源自帕杰羅V31平臺的長豐獵豹黑金剛,曾被軍隊和政府大批量采購,所以黑金剛給人留下“軍用越野”的印象。面向民用市場,獵豹黑金剛的銷量也相當不錯。十幾二十萬就能買到一臺越野能力強悍的硬派越野,加上“軍用越野”印象的加持,對于消費者來說吸引力不小。


近日有媒體報道,長風獵豹汽車因經營虧損嚴重,被曝員工實行集體降薪以及工廠停產的舉措。一份5月29日印發的會議紀要文件中顯示,鑒于汽車行業的急劇變化,公司生產經營虧損嚴重,生產基地開工嚴重不足等,會議研究決定通過薪酬調整、減負降費等方式,確保求生存度過難關。


 





從這份文件可以看到,部分高管工資被腰斬,下調幅度達到50%。研究院員工工資下調10-15%,生產基地員工工資下調30-50%。有內部員工透露,生產制造類員工已回家待業,每月只需上幾天班。并且員工降薪目前并沒有書面正式通知,大部分普通員工未簽字同意降薪。長豐集團前身為中國人民解放軍第7319工廠,是個標準的軍工企業。在2001年移交湖南省管理。作為一家有著近70年歷史的老牌車企,長豐獵豹為何出現這樣的局面?


銷量持續下滑



汽車市場從2018年下半年開始進入寒冬時期,一直持續至今。在這樣的大環境下,2018年,長豐獵豹全年銷量僅為77630輛,相比2017年,這一成績近乎腰斬。就今年來說,根據中汽協統計的數據顯示,今年1-6月乘用車銷量為1012.7萬輛,同比下滑14%,而長豐獵豹今年上半年累計銷量僅為28331輛。就拿6月份的銷量來看,獵豹CS9銷量為793輛,CS9新能源銷量為14輛,獵豹CS10銷量為253輛,獵豹Q6銷量為60輛,邁途Mattu銷量為349輛,整體成績可謂相當慘淡。


 


銷量持續的下滑,對于長城獵豹來說無疑猶如千斤壓頂。集體降薪勒緊褲腰帶過日子,似乎成了無奈的選擇。但是造成這一局面,并非沒有原因,也可以說是歷史遺留問題。


冰凍三尺,非一日之寒


獵豹黑金剛的大受歡迎,讓長豐獵豹開始了十幾年的“啃老”之路。但自身的不努力,并不妨礙別人持續進步。當諸多自主品牌強勢崛起的時候,長豐獵豹終于意識到固步自封所帶來的危機,于2015年推出了城市SUV——獵豹CS10。這款SUV的確給長豐獵豹帶來了轉機,從2015年至2017年,獵豹CS10可以說承擔了長豐獵豹90%的銷量任務。


 


但市場是瞬息萬變的,況且車企之間在SUV市場競爭愈趨白熱化,SUV車型同質化嚴重。2018年開始,長豐獵豹的銷量持續下滑。除了車市寒冬這一大環境原因,其實還有產品研發更新能力不足,缺乏核心技術,加上品牌宣傳不足等等綜合因素,導致出現今天這一局面。可以說,冰凍三尺,非一日之寒。


長豐獵豹并非個例




不止是長豐獵豹陷入經營危機。一些自主品牌在之前也被曝出拖欠員工薪資、停產,員工圍住總部大樓集體討薪等等情況。正所謂“物競天擇,適者生存”,市場快速更迭,企業跟不上步伐,自然逐漸掉隊,被市場逐漸邊緣化。商場如戰場,落后就要挨打。


結語:集體降薪以此節省開支,只不過能在重壓之下喘一口氣,并非長久之計。提升研發能力以及核心造車技術,積極應對市場變化等,才能使企業得以長足發展。這也是在競爭激烈的市場上,作為一家車企的立足資本之一。


關注微信號:12缸汽車(kf12gang)看更多猛文。

鐘浩景
12缸高級編輯
作者的其他文章
    我要評論
    (溫馨提示:登陸后才可以發表留言,您要先登錄。) 發表評論
    >> 更多評論0
    大家都愛看
    相關閱讀

    微信掃一掃12缸
    超過百萬粉絲在關注

    十一选五前三值走势图